最新刊期
      1987 年 第 卷 3 期
      • 梁济,蔡惠民
        1987(3): 2-8.
        摘要：<正> 近四十年来,应用振动细化单相合金的铸态组织,已有很多研究报告,在生产中也有应用。振动应用于共晶合金的研究,报道的不多。特别是振动对共晶合金凝固过程、铸态组织的影响以及作用机理的研究,至今很不充分,对某些问题的解释,不能令人信服,影响着振动技术在生产中的应用。 本工作的目的是想进一步探讨低频振动对共晶合金铸态组织的影响及作用机理,以便应用到生产中去。  
          
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        发布时间：2023-12-18
      • 胡四海
        1987(3): 8.
        摘要：<正> 从五十年代起,国内大部分工厂（包括本厂）压射冲头材料一般都采用灰铸铁（HT20—40）,用核材料制作的压射冲头硬度较低,使用寿命较短,一般只有300—500模。1985年我厂承接了三十万件铝合金压铸件的任务,如按照以往的生产方式,需750个冲头才能完成该任务,而每个冲头的成本（包括铸造、机械加工）约为4元,总计3000多元。因此我们考虑是否能够提高压射冲头的寿命。  
          
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      • 鲁新毅,张立同
        1987(3): 9-11.
        摘要：<正> 石膏具有水化胶凝特性。为了获得优质铸件,铸造用石膏必须具有标准调度加水量少、强度建立快、强度高、胶凝时间适当等特点。 目前市场供应的α型高强石膏主要存在两个问题:一是石膏浆体的标稠加水量、胶凝时间及硬化体的强度不稳定;二是石膏硬化体的强度低、强度建立慢。  
          
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      • 童本义,盖广平
        1987(3): 12-14.
        摘要：<正> 苏联在70年代就使用铝铬磷酸盐（代号AXΦC）和钙铝铬磷酸盐（代号KAXΦC）粘结剂,用其制壳做出的铸件能与硅酸乙酯壳的铸件媲美,而成本仅是硅酸乙酯的1/2～1/3。与此同时,苏联又发表了电泳制壳专利,并指出磷酸盐粘结剂是适于用电泳方法制壳的。本课题旨在研究磷酸盐粘结剂的制备以及摸索该种粘结剂的电泳制壳参数,本文围绕以下内容阐述。  
          
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      • 阎承康,张亚克
        1987(3): 15-19.
        摘要：本文通过正交试验和分离试验相结合的方法,对高强度Al-Si合金的成分进行了选择,其σb>343.0MPa,δ>1.5％（金型单铸试样经T6处理）。  
          
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      • 李念辛,杨小平
        1987(3): 20-22.
        摘要：<正> 目前制作大型锌合金模具零件,多使用粘土砂造型。模具精度较差。我们结合本厂的生产实际,在大型覆盖件引擎盖拉延模的凸模铸造中决定采用冷硬树脂砂整体造型。 一、冷硬树脂砂工艺试验 本厂仅有普通的0.6米3辗轮式混砂机。因而研究了辗轮式混砂机混制的工艺。 引擎盖拉延模的凸模尺寸较大,外形为1080×1380×520毫为,铸件重约2.5吨。按  
          
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      • 高润滔
        1987(3): 23-25.
        摘要：<正> 随着国民生活水平的提高,电炒锅已越来越多地进入家庭生活中。尤其在冬季里,电炒锅更能显示其控温容易,不污染室内空气等优点。 目前国内厂家生产的铝合金电沙锅,均是将锅体部分与发热板部份分别加工制造,再经机械连接（也有不连接的）。由于二者是一不连续的整体,热效率受到影响。若要  
          
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      • 刘伏梅
        1987(3): 25.
        摘要：<正> 3月10号至3月13号在河南洛阳市召开了“中小型柒油机铝活塞材质的研究”鉴定会。该课题由洛阳工学院负责,有石家庄内燃机配件总厂和长沙正园动力配件厂合作研制。 到会的教授及专家一致认为这种以最佳成份为基础的Al-Si共晶合金,加入微量稀土元素和其它微量元素,同时采用最新时效工艺的新材质,具有工艺简单可行,性能  
          
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        发布时间：2023-12-18
      • 刘明俊
        1987(3): 26-27.
        摘要：<正> 气缸体（见图1）是微型发动机上的一个关键零件,材料为ZL105,按T7热处理。要求针孔不超过2级。内孔(φ6500.03)加工后,在扫气口和排气口以上不许有孔洞、夹渣等缺陷;在活塞行程以外允许有洁净的气孔,但其直径和深度均不得大于1mm,总数不多于3个,气孔间距不小于15mm。气缸体原来用砂型铸造,但质量达不到设计要求。  
          
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        发布时间：2023-12-18
      • 佟铭铎,刘祥,高允彦,王玉玮,张锡安
        1987(3): 28-30.
        摘要：<正> 一、前言 球墨铸铁管具有强度高、塑性好、耐腐蚀、重量轻及使用寿命长等优点,因此愈来愈受到铸管行业的重视。 当前日本、法国、西德、英国及美国等发达国家的球铁管占铸铁管总产量的80％以上。 我国已有少数厂家生产了球铁承插管,但84年球铁管仅占铸管总量4％,急待发展。  
          
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      • 张炳林
        1987(3): 31-33.
        摘要：<正> 按“压铸机”结构和布置来进行分类,有“卧式压铸机”和“立式压铸机”。它们的主要区别在浇口套,一种是横着的位置（卧式）,另一种是竖立的的位置（立式）,“卧式机”由于其工艺特点,浇注后金属液在不加压情况下也要进入型腔（指内浇口）,因此多采用边浇口而且零件在浇口上方。而“立式机”浇注后,金属液在不下冲情况下不会进入型腔（指内浇口）,因此大多数零件可采用中心浇口。  
          
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      • 王贵明
        1987(3): 34-37.
        摘要：<正> 八五年,我作为冶金工业部轧辊技术考察团成员前往日本,对日本轧辊技术现状及发展动态进行考察。 本文着重介绍国内正在或尚待开发的一些新型轧辊及其制造技术。 一、白口铸铁锻造轧辊（NT轧辊） NT轧辊是日本太平洋制钢富山工厂开发的一种将白口铸铁加以锻造而制成的轧辊。  
          
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      • 汤文新
        1987(3): 38-41.
        摘要：<正> 前言 自第二次世界大战以来,船舶螺旋桨用材料的发展十分迅速。镍铝青铜、高锰铝青铜是当今船舶螺旋桨材料中用量最大的两类。五十年代末,随着对潜艇隐蔽性能的提高和船舶航速的增加,螺旋桨用低噪音材料和抗空泡破坏材料相继问世。我国自七十年代中期以来也开始了对具有优异抗空泡破坏性能的铜铝铍系铸造合金及应用进行了一系列的研究,并制造了数十只螺旋桨用于艇队。多年来的实际使用证明,添加某些其他适量元素的铜铝铍铸造合金,是一种理想的抗空蚀性破坏材料。  
          
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      • 周彦邦
        1987(3): 42-45.
        摘要：<正> 一、概述: 熔融钛的高度活性,使钛铸造要求特殊的熔铸装备与高稳定的造型材料。这些困难,造成了钛合金铸造技术远远落后于变形合金的局面。近年来,由于钛铸造工艺的改进,特别是熔模精密铸造技术的发展,使铸钛事业获得了一个跃进。例如美国近10年来铸钛产品大约增长了八倍。目前在先进的飞行器上,从高速战斗机,到民用客机;从小型空空导弹,到宇航飞机,都采用了钛合金铸件（图1、2、3）。随着时间的推移,  
          
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      • 李绍宣
        1987(3): 46-48.
        摘要：<正> 目前,国外发动机挺柱应用激冷铸铁的甚多,国产发动机挺柱大多数是用钢材的。定海汽车配件厂对难度比较大的北京牌BJ212汽油发动机的汽门挺柱（以下简称挺柱）,做了探讨性的研制生产。并在北京内燃机厂,（以下简称“北内”）的帮助指导下,于85年7月份投入批量生产,同年10月份通过了科研成果鉴定。为共同探讨激冷铸铁挺柱的工艺、金相组织等,现把我们研试生产的情况介绍如下。  
          
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      • 李治卿
        1987(3): 49-30.
        摘要：<正> 由于洗衣机脱水用电机的工作条件特殊性,要求有高的起动力矩倍数和小的起动电流。重庆有色金属研究所研制的高电阻铝合金,在我厂洗衣机脱水电机中试用,收到了良好的效果。 一、概述 我厂洗衣机脱水电机转子铸铝采用纯铝压铸,为满足使用要求,端环与转子片的槽形尺寸十分重要。大的起动力矩必须采用小的转子槽形,这就给冲槽工艺带来困难。采  
          
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      • 薛敏
        1987(3): 50-33.
        摘要：<正> 硬质阳极氧化是阳极氧化处理中一种较新的技术。氧化膜层的厚度可达10μ,同时具有很高的硬度,其硬度值内层大于外层,另一方面,因为膜层具有疏孔可以吸收各种润滑剂,因而增加了减磨能力。膜层的导热性很差,熔点可达2050℃,电阻值大,经过封闭处理和浸涂绝缘漆后,电击穿电压可达到2000伏。在大气中有较高的抗蚀能力,由于膜层硬度高,耐磨性强,有良好的绝缘性,与铝基体结合牢固等优点,因此在国防工业和机械工业方面可获得广泛应用。对于特别  
          
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      • 范文涛
        1987(3): 51-52.
        摘要：<正> 我厂主要生产工矿备件,常遇到轮形锡青铜铸件的生产问题。 众所周知,锡青铜的结晶温度范围较宽,极易产生显微缩孔和缩松。我厂过去生产蜗轮及轮缘铸件,采取水平浇注。冒口多,铸造成品率较低,仅达53％;切除冒口的劳动强度增大,成本较高,经济效益不理想。 针对这一问题,笔者对轮形件采取倾斜浇注进行了探索。认为:轮形锡青铜铸件采  
          
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      • 方公盈
        1987(3): 53-22.
        摘要：<正> 工厂在铝活塞挤压铸造中曾采用常规的胶体石墨。但是,往往在活塞非加工面上留下灰黑色的石墨层。个别的石墨颗粒被压附在工件表面而不易清除,影响表面质量;另外石墨涂料的铝合金工件在存放过程中,受潮湿空气影响易产生晶间腐蚀。 八一年我们改用了上海地区推广的新型  
          
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      • 熊仪
        1987(3): 54-56.
        摘要：<正> 优质压铸件的获得,涉及因素颇多,合理地选择合金种类及牌号是重要环节。选材时既要考虑产品的设计性能、材料的机械性质;也要兼顾其工艺可行性,从而使产品有最高的效益。 一、压铸铝合金种类 直至目前我国现用压铸铝合金大部分依然沿用苏联五十年代合金系列。国内既无统一的压铸铝合金国家标准,也未形成自己的压铸铝合金系列,随着整个国家的工业发  
          
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      • 黎典,戴修彦
        1987(3): 57-58.
        摘要：<正> 本文认为,无余量叶片的疲劳寿命高于加工叶片,是由于无余量叶片表面不加工,保留铸造时的细晶粒致密层,减少了大块状的γ＇共晶相和改善了碳化物相在晶界上的形状,因而有利于疲劳性能的提高。 一、试验叶片的制备 试验用的二种叶片,均系采用K5合金在真空感应炉内熔化和铸造。无余量叶片的叶身不放加工余量,用铸造方法直接把叶片  
          
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      • 倪桐生
        1987(3): 59.
        摘要：<正> 85年西安医科大学附属医院肿瘤科要求研制一种超低熔点合金,用来制造肿瘤胎模用的填料,要求在73℃～80℃的热水中金属能熔化并顺利地从胎模中脱出,不留痕迹,表面光洁度和尺寸精度高,并无烟无味和无公害;操作方便。经过一段试验,我们探索到一条较为成熟的工艺,现已试制成功,并向外供货。  
          
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      • 文志杰
        1987(3): 60-58.
        摘要：<正> 从目前来看,大多数生产铝合金铸件的厂家在低压铸造生产中,所采用的浇注管的材料是无缝钢管或铸铁管,采用这两种材料制作浇注管的弊病是:1.使用寿命短（连续生产一般在30～48小时,二班制生产一般在200小时以下）。2.铝合金液增铁,严重影响铸件内在质量。为了解决这两个问题,我们用氟金云母材料制作低压铸造浇注管并作了生产性试验  
          
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      • 张耀庚
        1987(3): 61-64.
        摘要：<正> 一、概述 COMALCO研究中心开发的新型铸造合金,暂命名为3HA,具有特优的抗磨损性、优良的加工性、高的强度、优良的铸造性能及耐腐蚀性。 由于减轻汽车重量的需要,开发了许多牌号铝合金,来满足特殊的要求。典型的通用的合金有AA356与AA380,活塞常用AA336（LM13）与新开发的AA390抗磨合金（见表1）。  
          
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      • 1987(3): 64.
        摘要：<正> 一九八七年三月五日至三月八日中国机械工程学会科技期刊工作会议在厦门市召开,会上成立了中国机械工程学会科技期刊工作研究会。 研究会的目的是团结科技期刊工作者,贯彻国家期刊编辑出版工作的方针政策,开展学术研究和经验交流,提高科技期刊的水平和社会效益,交流经验,加强协作,推动我国科学技术发展和社会主义现代化建设。  
          
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