最新刊期
      1985 年 第 卷 6 期
      • 朱培钺,刘启阳,侯廷秀
        1985(6): 1-7.
        摘要：<正> 一、前 言 Al—Si合金的性能在很大程度上与共晶硅的尺寸形态有关。共晶硅呈粗大片状时,合金的力学性能尤其是延伸率很低。细小圆整的共晶硅均匀地分布于基体上,则可望获得良好的综合性能。 以往,人们只是考虑通过铸造手段来控制共晶硅的尺寸形态。激冷（如金属型铸造）能促进共晶硅分枝细密,但并不改变共晶硅的生长方式且受生产条件的限制。对合金进行变质处理,也能改变共晶硅的尺寸形态,人们在这方面做了不少工作。但是,迄今所有试验的变质剂均不能使共晶  
          
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        发布时间：2023-12-18
      • 夏正暄
        1985(6): 8-10.
        摘要：<正> 铝合金石膏型熔模精密铸造是近年来国外兴起的一项新铸造工艺。它吸取了熔模铸造、石膏型铸造、真空浇注、压力下结晶等方法的优点。它利用石膏浆料对熔模的良好复印性和石膏型导热系数小而有利于合金液对铸型的充填等特点,用来铸造薄壁、复杂铝合金优质精铸件。它对现代铸造技术发展具有重要意义及有着广泛的应用前途。  
          
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        发布时间：2023-12-18
      • 陈继森,吴占贤,王草原,白渌水
        1985(6): 11-14.
        摘要：<正> 一、前言 研究表明,锶作为共晶、亚共晶型铝硅合金的长效变质剂,其变质效果不低于钠盐。锶变质能克服钠盐变质出现的各种缺点。本文借助于扫描电镜对不同条件下制备的Al—Si合金锶变质金相试样或断口试样,进行了观察、分析。实验观察表明Al-  
          
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      • 黄良余,王玉琮,翟春泉,丁文江
        1985(6): 15-18.
        摘要：本产提出了一种观察Al-Si合金中α（Al）树枝晶的立体形貌并测量其DAS的简易、可靠的方法,用这种方法研究了含Sr量和冷却速度对Al-Si共晶合金DAS的影响。结果表明,经Sr变质后Al-Si共晶合金的DAS,主要取决于冷却速度,通过数据处理,得到了两者之间的定量关系。  
          
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      • 梁希超
        1985(6): 18.
        摘要：<正> GB审定会于1985年9月8～9日在天津召开,来自机械部、造船工业总公司、高教部、冶金部等13个单位20名代表出席了会议。  
          
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        发布时间：2023-12-18
      • 王燕轲
        1985(6): 19-25.
        摘要：本文低压铸模设计首先从分析气缸体铸件,确定浇注系统入手,分析了如何选择分型面,确定模具结构,着重分析了镶嵌件——气缸筒的悬浮定位和气缸筒型芯的特殊设计法。并说明了如何通过计算选择合理的镶嵌件公差尺寸。其后,介绍了螺栓孔型芯的辅助定位法和设计巧妙的身兼三职的推杆。最后,对铸型的排气,模具材料,技术条件和气缸体的低压铸造工艺都做了扼要的介绍。  
          
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        发布时间：2023-12-18
      • 金声涛
        1985(6): 26-28.
        摘要：<正> 航天部某特种铝合金壳体零件（见图1）,要求表面光洁（6以上）、尺寸公差小（按QJ169——751级）、形状复杂、壁薄（最小壁厚为1mm）、冶金质量严、铸件上不允许有冷隔、裂纹、欠铸、通孔和穿透针孔等缺陷。为此铸件100％进行X光探伤,铸件针孔度不超过标准2级。 由于上述特点该零件不能采用压铸、金属型,而选用熔模铸造方法。  
          
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        发布时间：2023-12-18
      • 本刊编辑部
        1985(6): 28.
        摘要：<正> 在机械工业部机械科学研究院的主持下,鉴定会于1985年9月13日至14日在上海交通大学召开。  
          
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        发布时间：2023-12-18
      • 潘国松
        1985(6): 29-31.
        摘要：<正> 铸铝件清砂一直是一项很困难的作业,特别是内燃机铸铝件,内腔复杂而壁薄,铸件质软,砂芯坚硬,出砂孔小。传统的清砂方法是用扁铲剔,榔头敲,风镐打,震砂机震。清理一件象汽油机汽缸体和汽缸盖这样典型的铸铝件需要几十分钟甚至一个多小时,结果还是没有彻底把砂芯清干净,而且时常碰伤铸件。对于内燃机小型铸铝件如水泵壳,水泵支架,出水管,注油管等管形薄壁件,清砂更是困难。铝合金浇注温度较低,浇注后砂芯的残余强度几乎和浇注前一  
          
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      • 李光蕴
        1985(6): 32-34.
        摘要：<正> 一、前 言 大型球铁拉伸模外形如图1和图2所示,铸件各重约5.5吨。最大外廓尺寸为2030×1950mm,平均高为515mm,型面为马鞍形,材质为QT50-5。  
          
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      • 黄熙
        1985(6): 34.
        摘要：<正> 该机由北京摩托车厂和沈阳铸造研究所共同研究设计、北京摩托车厂制造,并于1983年9月调试成功,随后投入生产BM021A新型三轮摩托车关键复杂汽缸体低压铸件。85年2月通过鉴定;该机在整机结构、设计  
          
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      • 陈庆飞
        1985(6): 35-40.
        摘要：<正> 为了实现压力补缩和辅助金属液平稳充满型腔,我厂设计一种结构新颖的金属型浇注机,该机具有如下功能:  
          
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      • 骆玉鼎
        1985(6): 41-47.
        摘要：<正> 在机械化自动化浇注系统中,浇包机构是重要的组成部分。一般来说,它应满足以下基本要求:1.装卸方便、容量可调;2.利于进料和排渣;3.不会粘料;4.自重轻;5.倾倒平稳,倾倒时出料口位置变动量小。 笔者在研制压力铸造自动定量浇注装置过程中,曾对这类机构进行过探讨,稍有心得。文中所列举的各类型机构,除个别外均在本厂使用过,县有一定的实践基础。计算实例主要用于小型有色金属铸件,但机构设计原理适用于其它金属的较大型铸件。  
          
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      • 雷广孝
        1985(6): 48-50.
        摘要：<正> 一、前 言 在铸造铝合金中,由于铝硅类合金具有优良的铸造性能（如收缩率小,流动性好,气密性好,热裂倾向小等）,还有良好的机械性能、物理性能及切削加工性能。所以,铸造铝硅合金在铸造铝合金中,是用途最广、用量最大、品种最多的合金。 但是,国内外熔炼铸造铝硅合金,基本  
          
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      • 程良祥
        1985(6): 51.
        摘要：<正> 在巴氏合金轴承的铸造生产中,常常因脱壳（接合不良）而造成报废。由于脱壳产生的原因很多,情况比较复杂,目前关于其解决方法比较完整的资料还不多见。本文试图在我们近两年实践的基础上,就我们认为的重要原因进行讨论。 我厂所生产的汽轮机轴承大部分尺寸较大,且外形复杂,壁厚不均;如:内径可达300mm,壁厚处可达100mm。轴承的质量要求又比较高,一般不允许有脱壳,否则需  
          
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      • 彭清修
        1985(6): 52-10.
        摘要：<正> 我所设计的原MZ384斗式提升雨淋式撒砂机,存在砂幕面积小、不规则、间歇不连续等主要缺点。此次改进设计采用了电机振动直线振动筛（见图1）。  
          
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      • 堀内康雄,肖企茂
        1985(6): 53-54.
        摘要：<正> 一、绪 言 熔模铸造在铸件尺寸上受到限制,对制造大型叶片之类的产品不适宜,为此一直在寻找一种不必以高压射出成型而用浇灌成型直接获得正确尺寸的模料,结果发现了具有优越性能的新模料——苯乙烯萘,将这种模料成功地应用于大型精铸件,叫做DPM法（Disposable Pattern Mold Process）。在日本用此法生产的大型精铸件已于1975年的26吨发展为1981年的330吨,增长约12倍  
          
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      • 杨长贺
        1985(6): 55-25.
        摘要：<正> 众所周知,精炼是铝及其合金熔炼过程中必不可少的重要工艺环节,其基本任务是去除熔体中的气体和夹杂物。这里的气体主要指熔体中的氢,夹杂物主要指以Al2O3为主的非金属氧化物夹杂。然而,铝液中的氢和氧化物又是如何相互作用呢?势必成为铝合金工作者十分关注的问题。为此,不少学者做了许多有益的探讨。 综述人们已有的学术见解,大体可分为二种。  
          
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      • 1985, 0(6): 56-57.
          
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      • 王益志,叶荣茂,严名山,吴炳荣,赵志远,薛志庠,卞为一
        1985(6): 58-64.
        摘要：<正> The British Foundryman（英文） BSA铸造厂的型芯去毛刺机——1985,78,Part 1,10 质量控制中的微处理机技术——1985,78,Part 1,10  
          
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      • 肖柯则
        1985(6): 64.
        摘要：<正> 以交流经验与提高产品质量为宗旨而组织的全国活塞行业会议于1985年9月12日至9月15日在包头市召开。会议按预定计划圆满结束。 目前我国活塞产量每年达1300万只,但质量远远不能满足日益强化的发动机的要求,铸造作为活塞生产的头道工序,决定着活塞的材质和结构。由大连有色金属铸造厂  
          
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      • 1985, 0(6): 65-66.
          
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