铝合金车轮挤压铸造余热淬火工艺理论及实践

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铝合金车轮挤压铸造余热淬火工艺理论及实践
Issue S1, Pages: 122(2001)
Published： 2001 ，
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铝合金车轮挤压铸造余热淬火工艺理论及实践. [J]. Special Casting & Nonferrous Alloys (S1):122(2001)
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铝合金车轮挤压铸造余热淬火工艺理论及实践. [J]. Special Casting & Nonferrous Alloys (S1):122(2001) DOI：

摘要

<正> 1铝轮挤压铸造余热淬火工艺的理论根据众所周知

ZAISi7Mg合金

由于有质量分数为0.4％的Mg

可以采用“固溶热处理和人工时效”的热处理工艺来提高其强度。其原理是在高温下Mg溶入α固溶体中。快速冷却时

次生相（Mg2Si）来不及从α固溶体中析出

结果在室温下获得过饱和的α固溶体组织。合金强度有所提高。在人工时效时

形成溶质原子富集

使过饱和的α固溶体组织的晶格畸变

位错运动受到较大的阻碍

从而进一步提高了合金的强度。

Abstract

<正> 1铝轮挤压铸造余热淬火工艺的理论根据众所周知

ZAISi7Mg合金

由于有质量分数为0.4％的Mg

可以采用“固溶热处理和人工时效”的热处理工艺来提高其强度。其原理是在高温下Mg溶入α固溶体中。快速冷却时

次生相（Mg2Si）来不及从α固溶体中析出

结果在室温下获得过饱和的α固溶体组织。合金强度有所提高。在人工时效时

形成溶质原子富集

使过饱和的α固溶体组织的晶格畸变

位错运动受到较大的阻碍

从而进一步提高了合金的强度。

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